在平时，行李厢空间长度达到1.07米，这个尺寸在同级别旅行款轿车中十分优秀。同时，在第二排座椅放倒后，可以形成与行李厢连成一体的连续平面，直抵驾驶座背面，总长度达到1.7米，躺下中等个头的男性不在话下。如果将副驾驶的座位也放倒，则连续平面的长度可达到2.72米。较长的滑板或建材都能轻松塞入高尔夫6 旅行款。内部宽度方面，行李厢最大宽度达到1.29米，车轮处的最小宽度也达到了1.01米，看来再大尺寸的彩电也难不倒宽大的高尔夫6 旅行款。
动力和操控
我们本次试驾的车型搭载2.0 TSI发动机，在5100-6000rpm爆发最大功率200马力，在1500rpm至5000rpm区间爆发最大扭矩280Nm，是高尔夫6 旅行款的顶级型号。6速DSG双离合变速箱是大众近年在国内极力推广的变速箱之一，采用湿式离合器片，额定负载扭矩为350Nm，用在这款2.0TSI车型上绰绰有余。油耗方面，2.0TSI+6速DSG速双离合带来的百公里油耗仅为8.2升。
如果不算上1520kg的车重和较长的车身，高尔夫6 旅行款绝对称得上钢炮。试驾过程中，我们发现高尔夫6 旅行款加速性依然迅猛，百公里加速成绩居然达到8.4秒，发动机的输出让我们吃惊。中段加速方面，高尔夫6 旅行款要逊色一些，车身和重量分布导致了提速较慢。
过弯不是高尔夫6 旅行款的长项。在空载时，我猛打方向会听见轮胎的嘶鸣，ESP迅速介入让车辆不至于失控。对于快速变道，高尔夫6 旅行款的身手还算灵活，没有拖泥带水。没有体验满载情况下车辆的动态极限，因为满载时应该没有人会去激烈驾驶。
总结
作为全球最畅销的车型，高尔夫的卖点就是性能均衡，同时价格和使用费用较低。高尔夫6 旅行款更是在实用性和动力性方面更上一层楼，当然价格也要稍贵。作为家庭用车，高尔夫6 旅行款既能满足上下班代步的需要，又能载着一家人携带大包小包去出行，同时也能满足男性车主在道路上偶尔撒野。这正是高尔夫6 旅行款的魅力所在。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
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作者：智电出行
992025-05-01
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作者：智电出行
402025-05-01
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作者：张洪杰
252025-04-29
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